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齒輪減速機低速軸頸的修復。在本人接觸到的齒輪減速機維修案例中，其中有臺齒輪減速電機低速軸表面呈現索形、淚痕狀凹坑，深度為0.03-0.05mm.凹坑內表面粗糙、發(fā)暗，安裝研瓦時，齒輪減速機軸頸表面粘上了鎢金粉末，鎢金瓦表面被刮傷。因此這低速齒輪軸已經無法正常安裝使用。出現問題主要是在運輸和加工過程中對軸頸表面保護不力，被腐蝕性液體侵入齒輪減速電機低速軸，導致出現前面所講的凹坑。為了跟上生產的進度，就得想辦法修復齒輪減速電機軸頸。

齒輪減速機軸頸修復方案選擇：用臥式車床砂輪磨修軸頸，此種方法不太容易實現；第二種方法是整體運到減速機工廠，把軸從大齒輪孔中壓出來，修復齒輪減速電機軸頸或者更換新軸，在壓出時，輪芯外圈需加熱，此法很容易將齒輪內孔與軸外圓損壞拉傷；第三種方法是制作研具，手工研磨齒輪減速電機軸頸。上術三種方案中，前兩種方案很難實現，只有采取第三種方案。
齒輪減速馬達軸頸研磨的機理和操作工藝：此軸材質是45度鍛鋼，硬度HB218.制造研磨胎具選用材質HT15-33.硬度HB120-160,研磨胎具與軸頸要有0.15mm間隙，研磨胎具的寬度比軸頸寬度小20-30 mm，使研具在研磨過程中可以軸向竄動，研磨胎具選用120號和240號作為磨料，用10號機油、油酸和剛玉配成混合研磨劑。涂敷研磨法以物理作用為主，兼有化學作用。工作時把研磨劑均勻地涂敷在研具表面上進行研磨。磨粉在研具和軸頸表面間為浮動的“多刃”基體。當研具與齒輪減速電機軸頸作相對運動時，在定的壓力下，對軸頸表面起著滾擠、摩擦和研削的綜合作用。同時油酸在軸頸上迅速形成氧化膜，加速研磨效果，經過多次地反復研磨可獲得所需要的尺寸和幾何精度。研磨除了去掉腐蝕層外，還要保證齒輪減速機軸頸的同軸度和圓柱度，為此在研磨過程中軸頸需經常旋轉，使其各部位的研磨量均勻，大直徑齒輪軸從來沒有研磨過，零件大而重，旋轉極不方便，從實踐中摸索到，在研磨過程中軸頸按120度轉位，分三次研磨軸頸周，在研磨過程中應經常測量，控制研磨量，使其各部位的研磨量均勻，研磨前仔細測量出齒輪減速機軸頸的原始尺寸，在每段軸頸上各選三個截面，在每個截面上相隔45度測量出四個尺寸，作為研磨時測量依據。
粗研時用120度剛玉80%，油酸15%，10號機油5%調配成研磨劑，均勻地涂敷在清洗干凈的研磨胎具表面，放在干凈的齒輪減速機軸頸上，兩人分別站在軸頸兩側均勻用力上下轉動研磨胎具，使胎具沿軸頸圓周方向30度來回運動，并有軸向移動，兩端軸頸由兩組人同時研磨，在進行中要經常更換研磨劑。并要經常測量，以控制研磨尺寸，使其各部位研磨量均勻，研磨周后實際測量軸頸尺寸。研磨結果表明，齒輪軸頸可以正常使用。http://m.yzhjzx.cn/Products/lishijiansuji.html