VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
F27減速機潤滑線路主過濾器。F系列減速機部分流量過濾器NF可預知液壓和潤滑線路主過濾器。相比較過濾比正常尺寸面積大，在過濾細度中具有高去污能力，其NF過濾器用法蘭安裝在線路中。平行軸減速機裝置是免維修的。無論如何不能把可溶化物接觸其顯示窗口，也不要接觸到阻塞指示器活塞和彈簧系統(tǒng)。無線電設備、無線電通訊及其它類似的設備的作用能夠達到設計的效果。儀器、平行軸減速機設備或系統(tǒng)抵抗電磁干擾，這樣，就能實現(xiàn)設計的效果。接收器有關(guān)的，如通過瑩光管、EDV設備、保護裝置、電鈕開關(guān)和尤其是F系列減速機頻率轉(zhuǎn)換器等，和變送器有關(guān)的，如HF變送器（收音機、電視機、格形電話機等）產(chǎn)生的。因為涉及到的數(shù)量太多（如保護裝置），所以實際上不可能將干擾的來源明確分類。
對于F系列減速機傳感器，只能使用數(shù)據(jù)表規(guī)定的傳感器。任何超出指定范圍的使用均被認為是不正確的。對于電纜只能使用數(shù)據(jù)表規(guī)定的電纜。任何超出指定范圍的使用均被認為是不正確的。始終不可將電纜從插座中拔出。定期檢查電纜與連接器。出現(xiàn)任何損壞必須立即由專家進行維修，對于提供的傳感器儀器附件，平行軸齒輪減速機用戶必須確保其電氣安全以及技術(shù)性能要求必須與協(xié)議數(shù)據(jù)保持致。主要限制在由我們制訂的產(chǎn)品的安裝與操作范圍的測量方法，不是關(guān)于接地的諸多理論與實際方面的全面的概括。 應盡可能減小通過屏蔽物的補償電流。必須對遵守以下規(guī)則：如電纜長度小于25m，般不需要采取特殊的措施就可以達到這個要求，因為在F系列減速機如此短的距離般不會有有效的電位差。些儀器有沒有參照本機地面電位的參考電位。切忌將這些儀器與地面電位相連接。在這些情況下，必須使用不同的放大器用于連接！對于所有的電氣設備，在生產(chǎn)及使用者的角度來講，以及對于與這些設備相連接的相關(guān)設備，平行軸減速機“電位”這個概念起著重要作用。為了安全起見，這是格外正確的。
在F系列減速機齒輪傳動中，如果僅有個平行軸減速機輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個齒輪。同時，為了使嚙合時的徑向力相互抵消，通常，將幾個F系列減速機輪均勻地分布在平行軸減速箱傳動的中心圓上。所以，對于具有 個平行軸減速機輪的平行軸減速機齒輪傳動，除應滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周圍時，各輪齒數(shù)應該滿足的條件。例如，對于齒輪傳動， 在兩個中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時與兩個中心輪a和b相嚙合而沒有錯位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動比 來確定齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動比 選擇傳動的齒數(shù)時，應考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應滿足輪齒彎曲強度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強度的限制，則應選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強度，同時也為減少傳動的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。http://m.yzhjzx.cn/Products/F77jiansuji.html
對于F系列減速機傳感器，只能使用數(shù)據(jù)表規(guī)定的傳感器。任何超出指定范圍的使用均被認為是不正確的。對于電纜只能使用數(shù)據(jù)表規(guī)定的電纜。任何超出指定范圍的使用均被認為是不正確的。始終不可將電纜從插座中拔出。定期檢查電纜與連接器。出現(xiàn)任何損壞必須立即由專家進行維修，對于提供的傳感器儀器附件，平行軸齒輪減速機用戶必須確保其電氣安全以及技術(shù)性能要求必須與協(xié)議數(shù)據(jù)保持致。主要限制在由我們制訂的產(chǎn)品的安裝與操作范圍的測量方法，不是關(guān)于接地的諸多理論與實際方面的全面的概括。 應盡可能減小通過屏蔽物的補償電流。必須對遵守以下規(guī)則：如電纜長度小于25m，般不需要采取特殊的措施就可以達到這個要求，因為在F系列減速機如此短的距離般不會有有效的電位差。些儀器有沒有參照本機地面電位的參考電位。切忌將這些儀器與地面電位相連接。在這些情況下，必須使用不同的放大器用于連接！對于所有的電氣設備，在生產(chǎn)及使用者的角度來講，以及對于與這些設備相連接的相關(guān)設備，平行軸減速機“電位”這個概念起著重要作用。為了安全起見，這是格外正確的。
在F系列減速機齒輪傳動中，如果僅有個平行軸減速機輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個齒輪。同時，為了使嚙合時的徑向力相互抵消，通常，將幾個F系列減速機輪均勻地分布在平行軸減速箱傳動的中心圓上。所以，對于具有 個平行軸減速機輪的平行軸減速機齒輪傳動，除應滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周圍時，各輪齒數(shù)應該滿足的條件。例如，對于齒輪傳動， 在兩個中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時與兩個中心輪a和b相嚙合而沒有錯位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動比 來確定齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動比 選擇傳動的齒數(shù)時，應考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應滿足輪齒彎曲強度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強度的限制，則應選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強度，同時也為減少傳動的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。http://m.yzhjzx.cn/Products/F77jiansuji.html
