VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

拉矯機(jī)傳動(dòng)裝置蝸輪NMRV025減速機(jī)存在的問(wèn)題解決。某煉鋼廠(chǎng)連鑄機(jī)拉矯機(jī)為單機(jī)架六輥式三驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)方式為電機(jī)通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器，將蝸輪減速機(jī)聯(lián)起起來(lái)的驅(qū)動(dòng)方式 ，連鑄機(jī)作業(yè)率較高，拉矯機(jī)長(zhǎng)期處于高溫潮濕多水的環(huán)境下工作。設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，工作人員發(fā)現(xiàn)存在一些問(wèn)題，現(xiàn)在下面作一下系統(tǒng)的分析。

首先是點(diǎn)檢困難。由于連鑄機(jī)流間距較小，而且其作業(yè)率較高，點(diǎn)檢人員進(jìn)入到拉矯機(jī)之間比較困難；其次是RV減速機(jī)沒(méi)有油標(biāo)，由于加油口長(zhǎng)期在高溫潮濕環(huán)境下工作，螺紋被水堿和鐵銹粘死，折裝困難；第三個(gè)問(wèn)題是拉矯機(jī)周?chē)h(huán)境溫度過(guò)高（150-250OC），軸承受熱間隙減小，潤(rùn)滑油少量蒸發(fā)、油封老化嚴(yán)重及潤(rùn)滑輕微泄漏，導(dǎo)致軸承損壞嚴(yán)重；第四個(gè)問(wèn)題是該蝸輪減速機(jī)為兩級(jí)減速，由于設(shè)備安裝位置需要蝸桿立裝，導(dǎo)致蝸桿上端軸承在油位下降時(shí)缺乏潤(rùn)滑，軸承損壞；第五個(gè)問(wèn)題是NMRV025減速機(jī)輸入軸由于高溫密封老化，導(dǎo)致噴淋冷卻水進(jìn)入其箱體內(nèi)部，油脂品質(zhì)變差，損壞蝸輪減速機(jī)下部軸承；第六個(gè)問(wèn)題是萬(wàn)向聯(lián)軸器長(zhǎng)期在高溫、潮濕環(huán)境下工作，潤(rùn)滑脂蒸發(fā)嚴(yán)重，設(shè)備磨損加劇，設(shè)備使用壽命低。由于以上問(wèn)題的產(chǎn)生，拉矯機(jī)傳動(dòng)裝置RV減速機(jī)的損壞主要表現(xiàn)在一軸軸承損壞，二軸上端軸承損壞，蝸輪蝸桿磨損。
為了解決拉矯機(jī)蝸輪減速機(jī)存在的問(wèn)題，討論設(shè)備優(yōu)化的可能性，經(jīng)過(guò)車(chē)間技術(shù)人員的實(shí)地考察后，提出如下的改造方案并組織實(shí)施。1.輸入軸做防水改造。由于原RV減速機(jī)輸入軸上端暴露在高溫環(huán)境中，油封老化加快，致使噴淋冷卻水進(jìn)入箱體內(nèi)部，在輸入軸上端增加了一套封水擋圈及骨架油封，改造完成后，新增加的骨架油封先老化，改善了蝸輪減速機(jī)本體油封的工作環(huán)境，提高使用壽命。增加封水擋圈后噴淋冷卻水不能直接噴淋到RV減速機(jī)軸端，減少了冷卻水進(jìn)入到其箱體內(nèi)部的水量，提高了其下部軸承及蝸輪蝸桿的使用壽命。2.蝸輪減速機(jī)增加一個(gè)高位油杯。原先RV減速機(jī)油位降低后蝸桿及輸入軸上端軸承磨損嚴(yán)重，由于該RV25減速機(jī)采用油浴潤(rùn)滑，而且其一軸、二軸為垂直軸，要求潤(rùn)滑油浸泡蝸輪減速機(jī)上部軸承的70%-80%，因此增加了一套油杯，增高了RV減速機(jī)潤(rùn)滑油的油位，同時(shí)方便點(diǎn)檢及加油，同時(shí)也大大提高了減速機(jī)上部軸承的使用壽命。3.降低減速機(jī)工作環(huán)境溫度。高溫連鑄坯出二冷室到拉矯機(jī)之間有500毫米的距離，在此位置處無(wú)防護(hù)。高溫鑄坯輻射大量熱能，升高了拉矯用蝸輪減速機(jī)的工作環(huán)境溫度，在該位置增加了一套帶水夾層的水冷罩，中間鉚釘加固防止鼓肚變形，隔絕高溫鑄坯輻射出的熱能，拉矯減速機(jī)的工作環(huán)境溫度下降了很多，提高了RV減速機(jī)、拉矯輥、萬(wàn)向聯(lián)軸器等設(shè)備的使用壽命。http://m.yzhjzx.cn/Products/wolunjiansuji.html