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S系列減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)。大家好，你們身邊的S57減速機(jī)貼心小管家-VEMT小編每天六個同時間，準(zhǔn)時與大家相約，本期的S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)話題，將帶大家走進(jìn)我們VEMT的生產(chǎn)車間，給大家介紹下我們的QC是以什么標(biāo)準(zhǔn)對S57減速機(jī)的軸承進(jìn)行檢測的。
軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之，所以在生產(chǎn)組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責(zé)任也是非常的大，先我們的檢測第項：S57減速機(jī)振動加速度家標(biāo)準(zhǔn)（俗稱Z標(biāo)）該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振動加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡單地反映了S系列減速機(jī)軸承的疲勞壽命。第二項振動速度標(biāo)準(zhǔn)（俗稱V標(biāo)）：由于原振動加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒有廢除，所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我實際情況和需要制定的，以檢測S57減速機(jī)軸承振動速度來劃分軸承的質(zhì)量等（等同于家標(biāo)準(zhǔn)）。分為V、V1、V2、V3、V4五個質(zhì)量等。各種球軸承質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；輥子軸承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3四個質(zhì)量等。
它是以檢測S系列減速機(jī)軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動 b 速度來反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振動加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前內(nèi)出口歐洲的軸承、我軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測，同時檢測歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。而“Z標(biāo)”質(zhì)量等很高的軸承，以“V標(biāo)”檢測時未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒有任何對應(yīng)關(guān)系。這在S57減速機(jī)軸承的質(zhì)量檢測中是要特別注意的。
對于新設(shè)備，檢測驗收時，雖然S57減速機(jī)軸承振動很小，符合家標(biāo)準(zhǔn)，但在軸承部位出現(xiàn)小幅度的振動擺動現(xiàn)象，排除軸承配合問題(耍套)后，極有可能是軸承幾何尺寸存在問題，如軸承鋼圈橢圓，滾動體經(jīng)過橢圓長軸位置時，可能由于間隙減小造成滾動體瞬間卡死，后續(xù)滾動體繼續(xù)擠壓，使S系列減速機(jī)滾動體產(chǎn)生滑動摩擦，每個滾動體都會在此出現(xiàn)滑動摩擦，造成不穩(wěn)定信號出現(xiàn)。這個問題在檢測山西220KW新電機(jī)中遇到，解體探察，檢測軸承，證明判斷完全正確。-VEMT編輯http://m.yzhjzx.cn/Products/S37jiansuji.html
更多S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)圖紙報價資訊請致電我司銷售熱線：15818497138
軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之，所以在生產(chǎn)組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責(zé)任也是非常的大，先我們的檢測第項：S57減速機(jī)振動加速度家標(biāo)準(zhǔn)（俗稱Z標(biāo)）該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振動加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡單地反映了S系列減速機(jī)軸承的疲勞壽命。第二項振動速度標(biāo)準(zhǔn)（俗稱V標(biāo)）：由于原振動加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒有廢除，所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我實際情況和需要制定的，以檢測S57減速機(jī)軸承振動速度來劃分軸承的質(zhì)量等（等同于家標(biāo)準(zhǔn)）。分為V、V1、V2、V3、V4五個質(zhì)量等。各種球軸承質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；輥子軸承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3四個質(zhì)量等。
它是以檢測S系列減速機(jī)軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動 b 速度來反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振動加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前內(nèi)出口歐洲的軸承、我軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測，同時檢測歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。而“Z標(biāo)”質(zhì)量等很高的軸承，以“V標(biāo)”檢測時未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒有任何對應(yīng)關(guān)系。這在S57減速機(jī)軸承的質(zhì)量檢測中是要特別注意的。
對于新設(shè)備，檢測驗收時，雖然S57減速機(jī)軸承振動很小，符合家標(biāo)準(zhǔn)，但在軸承部位出現(xiàn)小幅度的振動擺動現(xiàn)象，排除軸承配合問題(耍套)后，極有可能是軸承幾何尺寸存在問題，如軸承鋼圈橢圓，滾動體經(jīng)過橢圓長軸位置時，可能由于間隙減小造成滾動體瞬間卡死，后續(xù)滾動體繼續(xù)擠壓，使S系列減速機(jī)滾動體產(chǎn)生滑動摩擦，每個滾動體都會在此出現(xiàn)滑動摩擦，造成不穩(wěn)定信號出現(xiàn)。這個問題在檢測山西220KW新電機(jī)中遇到，解體探察，檢測軸承，證明判斷完全正確。-VEMT編輯http://m.yzhjzx.cn/Products/S37jiansuji.html
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